Aditivo de plomo para el cuidado de los asientos en vehículos pre 1980. Aumenta octanaje y mantiene el sistema de carburación limpio. Alcanza para 500 L. de gasolina. Disponible en formato 0.5L.

Este producto es un tratamiento integral para gasolina, multiusos, que ofrece protección contra el etanol, sustitución del plomo y un mejorador de octano según la calidad del combustible seleccionado. Recomendado para todos los motores clásicos que antes requerían combustible con plomo y ahora funcionan con combustible sin plomo. Una botella sirve para tratar 10 tanques, según el tamaño del tanque de 50 L.

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Aceite línea motorsport para vehículos clásicos de alta performance full sintético. Nanodrive ester. Incluye ZDDP, un aceite moderno con los requerimientos del pasado. Disponible en formato 1L y 5L.

Classic Sport High Performance es el mejor aceite de motor multigrado SAE 20w50 totalmente sintético del mundo. Diseñado exclusivamente para carreras clásicas de alto rendimiento, con mejoradores del índice de viscosidad estables al cizallamiento. Este producto incorpora la tecnología de baja fricción NANODRIVE. Está formulado con ZDDP (zinc fósforo) para una protección máxima. Protección excepcional para vehículos que requieren un aceite de motor con una viscosidad 20w50. Incorpora aceites base totalmente sintéticos de alta calidad y una innovadora tecnología de aditivos, combinada con viscosimetría de época, para proporcionar características de lubricación óptimas para motores fabricados desde la posguerra hasta principios de la década de 1980. Diseñado para aplicaciones exigentes, como el uso continuo a alta velocidad en carretera, circuitos y deportes de motor. Apto para operar a 125 °C con temperaturas máximas de hasta 150 °C

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Aceite de motor mineral para vehículos clásicos. Incluye ZDDP, un aceite moderno con los requerimientos del pasado. Disponible en formato 1L y 5L.

Classic Pistoneeze 20w50 es un aceite de motor mineral multigrado SAE 20w50 premium con detergente moderado. Aceites base refinados con disolventes de alta calidad, con aditivos de alto rendimiento de última generación y un mejorador del índice de viscosidad estable al cizallamiento. Está diseñado específicamente para vehículos clásicos con sistemas de filtración modernos. Está formulado con ZDDP (zinc/fósforo). Úselo tal como se recibe para la lubricación de motores de vehículos, principalmente anteriores a 1980, tanto de gasolina como diésel, desarrollados con los aceites multigrado de su época. Cumple con la norma API SJ.

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Aceite para rodaje de motor de vehículos clásicos. Para ser usado los primeros 800 km y/o banco de prueba. Facilita el asentamiento correcto de anillos y cilíndros. Incluye ZDDP.Disponible en formato 5L.

El aceite de rodaje Classic Running In Oil 30 es un aceite mineral SAE 30 para motores clásicos y antiguos. Este producto está diseñado para el rodaje inicial de motores reconstruidos. Su uso optimiza el rendimiento y la eficiencia del combustible. Úselo tal como se recibe para el rodaje inicial de motores reconstruidos. Formulado para el rodaje en carretera. Puede usarse para pruebas de funcionamiento en banco. Haga funcionar el motor al par máximo para asegurar el máximo asentamiento de los segmentos del pistón. Drene y rellene con el lubricante Millers Classic más adecuado para el motor. Nota: No utilice aceites de alto rendimiento antes de que se complete el proceso de asentamiento.

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Especialmente desarrollado para el armado de motores de competición. A diferencia de las pastas de armado que dejan residuos, éste se disuelve posterior a la partida y evapora. Disponible en formato 1L.

El lubricante de montaje está especialmente formulado para la fabricación de motores y transmisiones de competición. Su alto contenido de aditivo antidesgaste ZDDP (ditiofosfato de zinc) protege contra la carga extremadamente alta que soportan el árbol de levas y los seguidores de levas durante el arranque inicial. El lubricante de montaje proporciona la máxima protección mecánica a los componentes recién montados.

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Aceite para rodaje en motores de competición para los primeros 800 mks y/o banco de prueba..Disponible en formato 5L.

Un aceite de competición para pruebas de funcionamiento en banco de pruebas de hasta 4 horas. Fórmula avanzada de aceites minerales refinados con disolventes de alta calidad, fortificados con componentes especiales de baja volatilidad y un tratamiento de aditivos adecuado. Formulado cuidadosamente para ofrecer un nivel de protección extremadamente alto a los componentes nuevos del motor y acelerar el proceso de asentamiento. Ideal para pruebas de funcionamiento en banco de pruebas.

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Un aceite de motor de rendimiento con tecnología NANODRIVE de baja fricción para vehículos que requieren una especificación A3/B4 o A3/B3 10w60. Ideal para uso en calle y track days. Disponible en formato 5L.

Un aceite de motor de alto rendimiento con tecnología de baja fricción NANODRIVE para vehículos que requieren una especificación A3/B4 o A3/B3 10w60, predominantemente para modelos M de BMW y vehículos europeos y asiáticos de rendimiento extremadamente alto.

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Un aceite de motor de rendimiento con tecnología NANODRIVE de baja fricción para vehículos que requieren una especificación A3/B4 o A3/B3 10w60. Ideal para uso en calle y track days. Disponible en formato 5L.

Un aceite de motor de alto rendimiento con tecnología de baja fricción NANODRIVE para vehículos que requieren una especificación A3/B4 o A3/B3 10w60, predominantemente para modelos M de BMW y vehículos europeos y asiáticos de rendimiento extremadamente alto.

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Un aceite de motor de rendimiento con tecnología de baja fricción NANODRIVE para vehículos que requieren una especificación C3 5w40. Ideal para uso en calle y track days.. Disponible en formato 5L y 20L.

Aceite de motor de alto rendimiento con tecnología de baja fricción NANODRIVE para vehículos que requieren una especificación C3 5w40. Diseñado para motores «Pumpe Düse» PD del Grupo Volkswagen Audi (VAG), como Lamborghini, Seat, Skoda y Porsche. También cubre GM y Mercedes-Benz.

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